Aviation et Pilote n°290 – Mars 1998

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  Aviation et Pilote n°258 – Juillet 1995

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  Aviation et Pilote n°481 – Février 2014

  Aviation et Pilote n°481

  Février 2014

  Dans le numéro de février 2014 d’Aviation et Pilote, l’avion du mois est un biplan construit aujourd’hui par Waco, le Great Lakes, qui apparut à l’origine dans les années trente. Dans la rubrique Avionique, le focus est fait sur SatSleeve, une station d’accueil pour smartphones, qui permet en vol de téléphoner, d’envoyer et recevoir des SMS, E-Mails, télécharger la météo. Notre rédaction a aussi enquêté sur le glass cockpit : faut-il en avoir peur ? Et fait un tour d’horizon des principaux motoristes en se posant également la question des carburants disponibles. Notre instructeur s’est quant à lui attaché à la phase préparatoire au décollage dans le cadre dans vol aux instruments à bord d’un avion immatriculé en Novembre. Lisez également dans la rubrique Juridique : la question de la navigabilité et de la responsabilité ; Formation : l’expérience d’Olivier qui s’est présenté aux sélections pilote ; Reportage : l’ENAC ; Hélicoptère : le travail aérien, etc.

  5,95 € Le prix initial était : 5,95 €.3,57 €Le prix actuel est : 3,57 €.

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  Aviation et Pilote n°389 – Juin 2006

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  Juin 2006

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  Aviation et Pilote n°530 – Mars 2018

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  Mars 2018

  Dans le numéro de mars 2018 d’Aviation et Pilote, l’Acclaim Ultra M20V de Mooney est l’essai du mois. Il a été essayé par le président de l’association européenne des pilotes et propriétaires de Mooney, David Kromka, directement à l’usine de Kerrville. Il vous arrive de vous poser des questions à la lecture de votre devis avionique ? Nous vous donnons quelques règles à suivre pour changer vos équipements. C’est justement ce qu’a choisi de faire l’Aéro-club Sadi-Lecointe : passer au glass cockpit. Ce club connaît une progression de son activité, son président explique comment. Notre instructeur a décidé de tester vos connaissances sur votre connaissance des règles de l’air. Répondez aux questions. Du côté de l’ultra-léger, nous revenons sur la question du poids des machines qui passerait en France à 500 kg a priori. C’est au tour de Claude Lelaie, ex-directeur des essais en vol d’Airbus, de donner son avis sur la possible suppression des pilotes dans les cockpits des avions de ligne. Pour le moment, les pilotes continuent de se former. Nous sommes allés voir Phenix Aviation Training qui propose une qualification de type sur-mesure (voir la vidéo). De leurs côtés, les compagnies aériennes low cost sont en train de se placer sur le long-courrier. Enfin, Agnès et Colombo sont partis avec leur TB20 visiter Alger, Porto et Lisbonne, profitant un rendez-vous professionnel pour faire du tourisme.

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